Перепродажа авто: когда можно лишиться защиты прав потребителя и нужно ли оформлять ПТС

Переход прав потребителя при перепродаже авто

Евгений Голенков в 2024 году приобрел у частного лица подержанный автомобиль Range Rover за 6 млн руб. В течение гарантийного срока он трижды обращался на станцию официального дилера, но неисправности сохранились. Из-за постоянных ремонтов Голенков не мог пользоваться машиной в совокупности 37 дней. В августе 2024-го он потребовал от «Ягуар Ленд Ровер» (позже компания сменила название на «ВСКД Премиум») вернуть стоимость автомобиля и доплатить разницу с ценой нового аналога. Компания претензию отклонила, и Голенков обратился в суд.

Кстовский городской суд Нижегородской области иск удовлетворил частично (снизил компенсацию морального вреда вдвое), но с учетом взыскания, состоящего из суммы, уплаченной за авто, разницы в цене, неустойки, штрафа и судебных расходов вышло более 118 млн руб. (дело № 2-443/2025). Суд указал, что дефекты существенные, они вновь проявились после гарантийного ремонта, собственник не смог пользоваться автомобилем более 30 дней. После этого дело несколько раз прошло апелляцию и кассацию: решался вопрос о сумме неустойки, штрафе, и в итоге дело дошло до Верховного суда (дело № 9-КГ26-6-К1).

ВС напомнил, что права потребителя переходят к новому собственнику вещи, только если ее купили у физлица и затем использовали для личных нужд. А спорный Range Rover изначально приобрела организация «Сертгрупптест», которая получила ее от «Сбербанк Лизинга» и использовала как предмет лизинга в коммерческой деятельности. Значит, изначально автомобиль приобретали не для семейных и бытовых целей. На этом основании вывод судов о том, что Голенков обладает статусом потребителя, высшая инстанция назвала ошибочным. Таким образом, ВС привязал потребительский статус не к самому покупателю, а к истории вещи.

Но Михаил Гусев, адвокат, руководитель Практики разрешения споров ИНФРАЛЕКС считает, что такой подход Верховного суда не совсем обоснован.

Нередки случаи, когда транспортные средства приобретают дилеры или связанные с ними компании для последующей перепродажи автомобиля физическим лицам. В этой ситуации аналогичный вывод позволит избежать какой-либо ответственности перед потребителями, если «провести» автомобиль через компании-посредники.

Михаил Гусев, адвокат, руководитель Практики разрешения споров ИНФРАЛЕКС

По словам эксперта, в споре о недостатках автомобиля, из-за которых его невозможно эксплуатировать, не должно иметь значения, являлся ли предыдущий владелец физлицом или организацией. В этом деле истец приобрел авто для личных нужд, не под коммерческие цели. Следовательно, ответственность перед ним как потребителем несут как прежний собственник (продавец), так и изготовитель, и импортер. «В ином случае приобретение машины для личных целей на вторичном рынке в принципе будет означать невозможность защиты своих прав как потребителя», — констатирует Гусев.

Оформление ПТС для авто на перепродажу

Индивидуальный предприниматель Наталья Антипина приобрела конфискованный таможней автомобиль для перепродажи. Ранее автомобиль в России на учете не состоял, ПТС ни в бумажном, ни в электронном виде на него не оформляли. Антипина сочла, что в ее случае автомобиль — это товар, а потому ставить его на учет не нужно, обратилась в ГАИ за временным регистрационным документом с транзитными номерами.

В ГАИ отказались оформлять временный регистрационный документ без ПТС. Антипина обжаловала отказ в суде. Три инстанции встали на сторону предпринимателя, указав: автомобиль в этом случае только товар, а невозможность свободно его перемещать препятствует извлечению прибыли (дело № А05-8989/2024). Суды также пришли к выводу, что в отношении спорного автомобиля действующее законодательство не предусматривало выдачу ПТС ни в бумажном, ни в электронном виде. По их мнению, именно ГАИ должна была оформить документ, идентифицирующий транспортное средство в рамках регистрационного действия, которое запросил предприниматель. Ведомство обратилось с жалобой в Верховный суд.

ВС отменил выводы нижестоящих судов и принял новый судебный акт. Хотя автомобиль предназначен для перепродажи, для его допуска к движению по дорогам важно проверить, соответствует ли он техническим регламентам. А это, в свою очередь, подтверждает ПТС. Верховный суд также уточнил, что постановка авто на учет и получение паспорта транспортного средства — разные действия. Для совершения регистрационных действий, в том числе выдачи временного регистрационного документа с транзитными номерами, все равно нужен ПТС. Пункт 14 Правил регистрации ТС № 1764 предусматривает, что регистрационные действия производятся при наличии действительного ПТС — бумажного или электронного.

Антипина строила свою позицию на том, что полномочия по оформлению ПТС для авто, не состоящих на учете, вернули ГАИ только с 1 марта 2025 года, а она обратилась туда почти годом ранее — в июле 2024-го. На это ВС указал, что есть перечень аккредитованных Минпромторгом организаций, через которые можно было оформить ПТС. Кроме того, автомобиль к месту продажи можно перемещать не только своим ходом, но и, например, на эвакуаторе. Аналогичную позицию ВС высказал в другом деле с тем же заявителем, но о другом автомобиле (№ А05-10688/2024). Подача жалоб в Президиум ВС успехом не увенчалась.

Адвокат, советник ЮСТ Михаил Чугунов отмечает, что у того же предпринимателя в течение последних нескольких лет были и другие, очень похожие по фабуле споры с ГАИ. Среди них есть дела, где судебные акты вынесли в пользу предпринимателя, а ВС отказывал по жалобам ГАИ (№ А05-15/2023, № А05-7207/2023, № А05-8992/2024). По словам эксперта, основной вопрос этих актов: кто должен оформлять ПТС — импортер или конечный покупатель. Но возможны и случаи, когда ПТС оформлять не нужно.

Когда импортер перегоняет покупателю транспортное средство, которое заведомо предназначено не для использования, а для разбора на запчасти, вполне резонным выглядит подход Верховного суда: подобный автомобиль не должен перемещаться по дорогам своим ходом.

Михаил Чугунов, адвокат, советник ЮСТ

Управляющий партнер ЭЛКО профи адвокат Елена Козина указывает на два вывода Верховного суда. Первый: если автомобиль выступает как товар и не участвует в дорожном движении, его можно транспортировать на железнодорожной платформе, эвакуаторе или иным способом. ПТС в этом случае не нужен. Второй: если автомобиль используется как транспортное средство и участвует в дорожном движении, ПТС нужно для подтверждения его безопасности для других участников движения и удостоверения того, что конструкция соответствует требованиям закона.

Годные остатки и запчасти

В другом деле Антипина обратилась за транзитными номерами и временной регистрацией для годных остатков автомобиля. Ей отказали и в ГАИ, и в судах (дело № А05-8996/2024). Верховный суд, отказывая в передаче жалобы, указал: для допуска автомобиля к участию в дорожном движении необходимо иметь ПТС. Его выдают, если транспортное средство соответствует требованиям технического регламента Таможенного союза. Такое соответствие подтверждается одобрением типа транспортного средства (ОТТС) или свидетельством о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС). Заявитель эти документы не представил, поэтому в регистрационном действии отказали правомерно.

По мнению Козиной, в этом случае отказ был правомерен не только из-за отсутствия ПТС. Годные остатки, в том числе автомобили, подлежащие утилизации или пострадавшие в ДТП, по умолчанию не могут участвовать в дорожном движении.

Предоставление ПТС заявителем не привело бы к получению им транзитных номеров на годные остатки, но породило бы у ГАИ много вопросов о достоверности предоставляемых документов.

Елена Козина, адвокат, управляющий партнер ЭЛКО профи

Чугунов в отношении этого дела отмечает, что заявительница хотела оформить регистрационный документ на автомобиль-товар для его перегона к месту продажи. То есть хотя машина была поименована годными остатками, предполагалось перемещать ее своим ходом. По мнению эксперта, как бы объект ни назывался в документах — автомобиль, годные остатки, товар или иначе, — для допуска к дорожному движению он должен пройти необходимую проверку и получить ПТС. «Безусловно, это возлагает дополнительные расходы на лиц, которые профессионально занимаются перепродажей подобных транспортных средств, но это традиционный спор о распределении обязанностей и поиске баланса. Бизнес всегда будет настаивать, что давление государства излишне, а контрольные органы — отмечать, что, если всякое давление снять, бизнес просто предельно сократит издержки, и на дорогах окажется сплошной хлам», — подытоживает эксперт.

Если автомобиль ввозят по частям, необходимость получения ПТС и уплаты утильсбора зависит от того, может ли конкретная машина участвовать в дорожном движении. Так, в одном деле ввозили раму автомобиля. Спор касался взыскания утильсбора, а суды указали на необходимость получения ПТС для допуска автомобиля к участию в дорожном движении, даже если речь идет только о части автомобиля (дело № А51-22476/2019). В другом деле обязанность платить утильсбор, по мнению судов, не возникла, поскольку части автомобилей (тоже рамы) ввезли в Россию как запчасти, не пригодные для самостоятельной эксплуатации (№ А51-23143/2019). 

По мнению Чугунова, значимых противоречий между этими актами нет. Утилизационный сбор взимают при ввозе транспортных средств и шасси, которые способны в дальнейшем участвовать в дорожном движении, на них же оформляется ПТС. Козина по второму делу уточняет: набор деталей, рама кузова или шасси с элементами колесной подвески, с двигателем или без него, если они конструктивно не способны к передвижению, утильсбором не облагаются. А ПТС выдается на транспортные средства и их шасси только после уплаты утильсбора.