В настоящее время строительство дорог – довольно дорогостоящий процесс, включающий в себя расходы на стройматериалы (асфальт, щебень, тротуарную плитку и бордюры), а также расходы на приобретение или аренду спецтехники и оплату труда рабочих.
После разметки всех дорог архитектором, рабочие устанавливают бордюр на особую песчано-цементную подушку и выравнивают бордюрный камень при помощи резиновой кувалды. Затем при помощи спецтехники к месту строительства привозится щебень. Это основа для будущей дороги. Спецтехника — высокотоннажные грузовые авто с функциями самосвала завозят необходимое количество щебня. По мере подвозки и высыпания щебня, строители при помощи трактора или грейдера распределяют щебень по дороге. Щебень трамбуется специальной машиной, которая содержит на каждой оси по 4 колеса. Под весом машины щебень уплотняется, это исключает искривления и провалы асфальтового покрытия в дальнейшем. В труднодоступных местах используют ручные вибромашины на бензине. Благодаря сотрясающейся площадке камни щебня еще более уплотняются.
Чтобы новый асфальт хорошо приклеился к старому близлежащему участку асфальтовой дороги, строители используют расплавленную смолу. Она вырабатывается при помощи другого вида спецтехники, которая называется гудроно-плавильная бочка. Сам асфальт привозят уже разогретым. После высыпания асфальта, строители в него вонзают совковые лопаты для того, чтобы лопаты подогрелись, и асфальт к ним не прилипал. Асфальт равномерно распределяют по участку дороги при помощи асфальтоукладчика, за ним едет каток и приминает асфальт.
При строительстве дорог аренда спецтехники необходима. Ведь именно аренда, а не приобретение ценной спецтехники, позволит урезать расходы на ремонт дорог. В развитых странах рынок аренды спецтехники уже много лет назад достигнул значительных показателей. Строители дорог, которые пользуются спецтехникой в аренде, избавлены от дорогостоящего ее содержания, проблем зимнего хранения и содержания знаков ее управления и ремонта.