Министерство энергетики и Федеральная антимонопольная служба выступили против принципа «вези или плати» на железной дороге, пишут «Ведомости» со ссылкой на источники. В ведомствах считают, что изменения усложнят доступ грузоотправителей к дефицитной инфраструктуре. Против это механизма выступает также и бизнес, сказал собеседник в одном из крупных грузоотправителей.
В сентябре 2025 года Минтранс предложил ввести этот принцип в устав железнодорожного транспорта. Поправки предусматривали применение схемы к долгосрочным (от года) договорам на перевозку грузов по железной дороге. В контрактах предлагалось зафиксировать объем грузов, который отправитель обязуется предъявить к перевозке и оплатить его даже в случае, если фактически будет направлено меньше. При этом применение механизма должно было быть добровольным. В пояснительной записке говорилось, что предложенные гарантии позволили бы загружать мощности РЖД и создавать условия для более динамичного развития железнодорожной инфраструктуры.
По словам представителя РЖД, позиция компании по этому вопросу не изменилась. Применение механизма «вези или плати» даст грузоотправителям гарантии вывоза всего предъявляемого груза, а перевозчику позволит увеличить объемы перевозок за счет снижения доли инфлированных заявок, сказал он.
