Ежегодная конференция
Инвестиции в условиях текущихвызовов: в поисках новых решений
23 сентября 2026 годаМосква, Noodome
Ежегодная конференция
Инвестиции в условиях текущихвызовов: в поисках новых решений
23 сентября 2026 годаМосква, Noodome
Пленарная сессия
Управление юридическимирисками компаний в Африке
Ключевой спикерНур Капдипредседатель Dentons Африка
Также в программе
Рынок M&A: тренды, стратегиии новые правила игры
Неочевидные антимонопольныеаспекты сопровождения сделок M&A:от due diligence до закрытия
Большая разница: почему сделки M&Aс участием публичных компанийсущественно отличаются от M&A сделокв отношении непубличных активов
ГЧП, СПИК, офсеты, КРТ и СЗПК: как выбратьподходящий механизм для реализацииинфраструктурного / промышленногопроекта
Сделки на рынках акционерногои долгового капитала: текущие трендыи ожидаемые изменения
Торговое финансирование: актуальные вопросыдля структурирования и реализации сделок
Подробнее
Реклама
АО «Некстонс» ИНН:7710028902; erid: 2Vfnxy5YGVz
Ежегодная конференция Инвестиции в условиях текущих вызовов: в поисках новых решений
Подробнее
Реклама
АО «Некстонс» ИНН:7710028902; erid: 2Vfnxy5YGVz

Пилоты Lufthansa добились в суде права осуществлять полеты до 65 лет

Пилоты крупнейшей авиакомпании Европы Lufthansa добились разрешения на осуществление полетов до 65 лет, ранее они могли летать до 60 лет. Согласно постановлению Европейского суда, "любое другое решение по данному делу было бы дискриминацией по возрастному признаку".

Инициаторами судебного разбирательства стали три пилота Lufthansa, которых буквально выгнали из компании как только им исполнилось 60 лет. Тогда работодатели ссылались на соглашение, заключенное между национальным авиаперевозчиком Германии и профсоюзами. Эксперты ожидают, что теперь эти соглашения будут пересмотрены.

Согласно международным стандартам, пилоты должны выходить на пенсию в 60–65 лет, однако многие из них, обладающие крепким здоровьем, остаются в авиакомпаниях, выполняя регулярные рейсы. Дело в том, что пилоты с большим летным опытом зарабатывают гораздо больше "новичков", их годовой оклад достигает €200 тыс., что делает их присутствие в штате авиаперевозчиков невыгодным для работодателей. Однако, разрывая контакты с пилотами-пенсионерами, руководство авиакомпаний аргументирует свои решения тем, что пожилые пилоты могут испытывать серьезные проблемы с самочувствием во время длительных полетов.

"Вероятность того, что у них случится сердечный приступ, в таком возрасте велика", — сообщают в профсоюзе пилотов, не подтверждая заявления официальной статистикой.

Новости партнеров

На главную