Ежегодная конференция
Инвестиции в условиях текущихвызовов: в поисках новых решений
23 сентября 2026 годаМосква, Noodome
Ежегодная конференция
Инвестиции в условиях текущихвызовов: в поисках новых решений
23 сентября 2026 годаМосква, Noodome
Пленарная сессия
Управление юридическимирисками компаний в Африке
Ключевой спикерНур Капдипредседатель Dentons Африка
Также в программе
Рынок M&A: тренды, стратегиии новые правила игры
Неочевидные антимонопольныеаспекты сопровождения сделок M&A:от due diligence до закрытия
Большая разница: почему сделки M&Aс участием публичных компанийсущественно отличаются от M&A сделокв отношении непубличных активов
ГЧП, СПИК, офсеты, КРТ и СЗПК: как выбратьподходящий механизм для реализацииинфраструктурного / промышленногопроекта
Сделки на рынках акционерногои долгового капитала: текущие трендыи ожидаемые изменения
Торговое финансирование: актуальные вопросыдля структурирования и реализации сделок
Подробнее
Реклама
АО «Некстонс» ИНН:7710028902; erid: 2Vfnxy5YGVz
Ежегодная конференция Инвестиции в условиях текущих вызовов: в поисках новых решений
Подробнее
Реклама
АО «Некстонс» ИНН:7710028902; erid: 2Vfnxy5YGVz

На платных дорогах станет больше камер фотовидеофиксации нарушений

Правительственная комиссия по законопроектной деятельности одобрила два проекта Министерства транспорта. Первый разрешает собственникам и арендаторам автодорог самим устанавливать камеры фото- и видеофиксации и вводит понятие аудита безопасности дорожного движения. Второй – увеличивает в два раза срок давности привлечения к ответственности за нарушения ПДД крупногабаритным транспортом.

Сейчас устанавливать камеры могут только собственники дорог. Минтранс предлагает разрешить это делать и тем копаниям, которым дороги передают в доверительное управление. "В случае принятия поправок компании смогут за свой счет размещать камеры видеофиксации. Информация с них будет передаваться в ГИБДД. Таким образом, на платных участках дорог камер видеофиксации может стать больше", – прокомментировала инициативу пресс-секретарь Ассоциации юристов Валерия Авер.

Все это необходимо для введения такого нового для России понятия, как "независимый аудит безопасности дорожного движения".

Аудит безопасности дорожного движения – независимый детальный систематический анализ и оценка характеристик безопасности дорожного движения при проектировании, строительстве, реконструкции, ремонте и содержании дорог.

Второй законопроект устанавливает ответственность для тяжеловесного и крупногабаритного транспорта (больше 12 тонн) за неоплату проезда по федеральным трассам.

quotПоправки в КоАП касаются большегрузных автомобилей, попадающих под действие системы "Платон", – пояснила "Право.ru" пресс-секретарь Ассоциации юристов России Валерия Авер. – Статья 12.21.3 Кодекса об административных правонарушениях предусматривает санкции для автомобилей массой свыше 12 тонн за движение по дорогам федерального значения без внесения платы в систему "Платон". Сейчас штраф по этой статье установлен в 5000 руб. За повторное нарушение – 10 000 руб. Законопроект повышает сумму штрафа до 20 000 руб., при этом увеличенное наказание за повторное нарушение убирается.

Кроме того, второй проект увеличивает срок давности для таких правонарушений в два раза: с трех до шести месяцев. "Практика показывает, что этого времени зачастую недостаточно", – сказала Авер.

Новости партнеров

На главную