Ежегодная конференция
Инвестиции в условиях текущихвызовов: в поисках новых решений
23 сентября 2026 годаМосква, Noodome
Ежегодная конференция
Инвестиции в условиях текущихвызовов: в поисках новых решений
23 сентября 2026 годаМосква, Noodome
Пленарная сессия
Управление юридическимирисками компаний в Африке
Ключевой спикерНур Капдипредседатель Dentons Африка
Также в программе
Рынок M&A: тренды, стратегиии новые правила игры
Неочевидные антимонопольныеаспекты сопровождения сделок M&A:от due diligence до закрытия
Большая разница: почему сделки M&Aс участием публичных компанийсущественно отличаются от M&A сделокв отношении непубличных активов
ГЧП, СПИК, офсеты, КРТ и СЗПК: как выбратьподходящий механизм для реализацииинфраструктурного / промышленногопроекта
Сделки на рынках акционерногои долгового капитала: текущие трендыи ожидаемые изменения
Торговое финансирование: актуальные вопросыдля структурирования и реализации сделок
Подробнее
Реклама
АО «Некстонс» ИНН:7710028902; erid: 2Vfnxy5YGVz
Ежегодная конференция Инвестиции в условиях текущих вызовов: в поисках новых решений
Подробнее
Реклама
АО «Некстонс» ИНН:7710028902; erid: 2Vfnxy5YGVz

Минтранс предлагает заменить транспортный налог экологическим сбором

Транспортный налог может быть отменен, пишут "Известия": в планах Минтранса отказаться от этого платежа в пользу экологического сбора.

Возможность замены налога на сбор обсуждается в правительстве в соответствии с Транспортной стратегией РФ до 2030 года, которая предусматривает более широкое применение экономичных транспортных средств. Обоснование этой инициативы ожидается от Минтранса до конца 2017 года.

Транспортный налог уплачивается гражданами раз в год, компаниями – ежеквартально. Его сумма рассчитывается индивидуально, исходя из региональных ставок, мощности двигателя, марки и модели автомобиля, года его выпуска и времени владения транспортным средством. В отличие от налога, экологический сбор будет измеряться без региональной дифференциации только исходя из конструктивных параметров по выбросам углекислого газа, которые указаны в паспорте технического средства.

Эксперты считают, что нововведение увеличит налоговую нагрузку в регионах, где автопарки по большей части состоят из старых транспортных средств – как правило, низкого экологического класса. Например, стандартам не ниже Евро-4 соответствуют только 40% от всех иномарок в России (примерно 12 млн из 50 млн автомобилей).

В начале августа сообщалось, что Минтранс прорабатывает идею с тем, чтобы поставить размер транспортного налога в зависимость от экологического класса машины (см. "Минтранс обсуждает привязку транспортного налога к экологическому классу автомобиля").

Новости партнеров

На главную